CFMoto Ibex 450 2026: A Adventure Bicilíndrica que Chega ao Brasil por R$ 35.990
O mercado de motos adventure de média cilindrada no Brasil nunca foi tão disputado. Royal Enfield Himalayan 450, KTM 390 Adventure, Honda NX 500 — todas brigam por um espaço que cresceu muito nos últimos anos. E agora tem uma nova concorrente entrando de vez nessa briga, e ela vem com um argumento difícil de ignorar: motor bicilíndrico, rodas raiadas tubeless 21/18, suspensão KYB ajustável, ABS Bosch de dois canais, controle de tração e painel TFT de 5 polegadas — tudo isso por R$ 35.990.
A CFMoto oficializou em 30 de maio de 2026 a chegada da Ibex 450 ao mercado brasileiro, com produção local em Manaus pelo sistema CKD e inauguração simultânea das primeiras 8 concessionárias nas regiões Sul e Sudeste. Uma estreia que faz barulho.
Por Que a CFMoto Ibex 450 Importa para o Mercado Brasileiro
Conhecida internacionalmente como 450MT, a motocicleta desembarca no Brasil apostando em uma combinação de motor bicilíndrico e ciclística preparada para uso misto — e é exatamente essa combinação que faz a Ibex 450 se destacar.
Em praticamente toda a concorrência nessa faixa de preço, o motociclista tem que escolher: ou paga mais por uma bicilíndrica, ou aceita um monocilíndrico na faixa dos R$ 30 a 40 mil. Se a Ibex 450 realmente vier abaixo de R$ 40 mil, ela pressiona a Himalayan 450 completa e encosta na 390 Adventure, entregando bicilíndrico e rodas 21/18 — combinação pouco comum nessa faixa.
Para o motociclista brasileiro que usa a moto no dia a dia mas também quer aventura nos fins de semana, esse argumento é muito forte.
O Que Traz a CFMoto Ibex 450 2026
Design e Estilo
A Ibex 450 tem linhas agressivas e funcionais, destacando-se pelo conjunto óptico em LED com luzes DRL. O visual é claramente inspirado em motos de rali — escudo dianteiro alto, protetor de farol robusto, postura ereta e tanque alongado que remete às grandes aventureiras de cilindrada superior.
Disponível em duas cores: Tundra Grey (cinza) e Zephyr Blue (azul). Ambas com acabamento que impressiona para o preço pedido.
Motor e Desempenho
A CFMoto Ibex 450 usa motor bicilíndrico de 450,6 cc, com comando duplo no cabeçote e virabrequim de 270 graus, entregando 44 cv a 8.500 rpm e torque de 42 Nm a 6.500 rpm.
O detalhe do virabrequim de 270° não é à toa. Essa configuração proporciona uma entrega de torque em baixa rotação e um som semelhante ao de motores em V — algo que os motociclistas que vieram de monocilíndricas vão sentir imediatamente como uma evolução significativa.
O tanque de combustível tem capacidade de 17,5 litros, o peso declarado é de 185 kg e a velocidade máxima informada é de 152 km/h. Com a autonomia estimada de mais de 320 km por tanque, ela é uma companheira viável tanto para o trânsito urbano quanto para viagens de longa distância.
Tecnologia e Instrumentação
A Ibex 450 traz painel TFT de 5 polegadas com conectividade Bluetooth, indicador de troca de marcha, farol e lanterna em LED e entrada USB. Para uma moto na faixa dos R$ 35 mil, esse nível de equipamento tecnológico de série é fora do comum.
Suspensão e Rodas
A suspensão é assinada pela KYB, com curso generoso, garantindo uma altura do solo de 220 mm. A KYB é fornecedora de suspensões para montadoras premium como Yamaha e Honda — ter esse componente numa moto de R$ 35 mil é um diferencial real, não apenas marketing.
A Ibex 450 traz aro 21 polegadas na frente e 18 polegadas atrás, conjunto normalmente associado a motos adventure com maior aptidão para estradas de terra, pisos irregulares e viagens de longa distância. Os pneus são sem câmara (tubeless). Rodar com pneus tubeless em roda raiada facilita muito a vida em caso de furo em viagem — uma preocupação real para quem sai do asfalto.
Segurança
O sistema ABS é Bosch de dois canais, com ajuste na roda traseira — recurso importante para quem pretende usar a moto também no off-road. Poder desligar o ABS traseiro para trilhas é um recurso que aventureiras mais caras oferecem como diferencial, e a Ibex entrega isso de série.
O sistema de frenagem utiliza disco dianteiro de 320 mm e traseiro de 240 mm, combinação pensada para entregar maior controle em diferentes condições de uso, desde trajetos urbanos até viagens em terrenos de baixa aderência.
Ficha Técnica — CFMoto Ibex 450 2026
| Especificação | Dado |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico paralelo DOHC |
| Cilindrada | 450,6 cc |
| Refrigeração | Líquido |
| Virabrequim | 270° |
| Potência | 44 cv a 8.500 rpm |
| Torque | 42 Nm a 6.500 rpm |
| Transmissão | Manual 6 marchas |
| Velocidade máxima | 152 km/h |
| Tanque | 17,5 litros |
| Autonomia estimada | ~320 km |
| Peso | 185 kg |
| Altura do solo | 220 mm |
| Rodas | 21″ (diant.) / 18″ (tras.) — tubeless raiadas |
| Suspensão | KYB — ajustável |
| Freio dianteiro | Disco 320 mm |
| Freio traseiro | Disco 240 mm |
| ABS | Bosch 2 canais (desligável no traseiro) |
| Controle de tração | Bosch TCS — sim |
| Painel | TFT 5″ com Bluetooth |
| Garantia | 3 anos |
| Cores | Tundra Grey / Zephyr Blue |
| Preço no Brasil | R$ 35.990 |
Preço, Versões e Concorrentes
A CFMoto Ibex 450 2026 tem preço público divulgado de R$ 35.990, com montagem nacional em Manaus pelo sistema CKD. Toda a linha CFMoto tem 3 anos de garantia.
Como ela se posiciona frente à concorrência direta:
| Modelo | Preço aprox. | Motor | Rodas |
|---|---|---|---|
| CFMoto Ibex 450 | R$ 35.990 | Bicilíndrico 44 cv | 21/18 tubeless |
| Royal Enfield Himalayan 450 | ~R$ 32.000 | Monocilíndrico 40 cv | 21/17 |
| KTM 390 Adventure | ~R$ 38.000 | Monocilíndrico 46 cv | 19/17 |
| Honda NX 500 | ~R$ 42.000 | Monocilíndrico 47 cv | 21/18 |
A Ibex 450 é a única bicilíndrica dessa lista abaixo de R$ 40 mil, com rodas 21/18 — uma combinação que seus concorrentes diretos simplesmente não oferecem no mesmo preço.
Vale a Pena? Nossa Opinião
A CFMoto Ibex 450 chega com um conjunto que, no papel, é difícil de atacar. Bicilíndrico com virabrequim de 270°, suspensão KYB, ABS Bosch desligável, rodas tubeless raiadas e painel TFT — por R$ 35.990, isso é um baita pacote.
O que impressiona é a procedência dos componentes. Ao contrário da concorrência, que muitas vezes entrega uma moto “pelada”, a CFMoto Ibex 450 já sai da linha de montagem carregada de componentes técnicos premium — freios radiais J.Juan, espelhos rebatíveis e rodas tubeless com raios cruzados são apenas o começo.
O ponto de atenção fica por conta da rede de concessionárias ainda pequena — por enquanto apenas 8 pontos no Sul e Sudeste, o que pode ser um problema para quem está em outras regiões na hora de fazer revisões ou buscar peças. A marca afirma ter mais de 60 mil peças de reposição disponíveis desde o primeiro dia, o que é uma boa sinalização, mas a rede ainda precisa crescer para gerar confiança nacional.
Conclusão
A CFMoto Ibex 450 2026 é um daqueles lançamentos que mexe com o mercado de verdade. Ela não vem para ocupar um nicho — vem para pressionar toda a categoria adventure de média cilindrada e forçar as concorrentes a justificarem seus preços mais altos.
Para quem estava esperando uma bicilíndrica adventure com rodas de enduro, suspensão decente e tecnologia embarcada sem precisar gastar R$ 50 mil ou mais, a espera acabou.
Fique de olho nas próximas avaliações e testes da Ibex 450 — conforme as impressões de quem vai rodar com ela no Brasil forem chegando, atualizaremos este artigo.
Perguntas Frequentes
Qual é o preço da CFMoto Ibex 450 no Brasil?
A CFMoto Ibex 450 foi lançada oficialmente no Brasil em 30 de maio de 2026 pelo preço de R$ 35.990, com produção local em Manaus pelo sistema CKD.
A CFMoto Ibex 450 tem ABS?
Sim. O modelo conta com ABS Bosch de dois canais, com ajuste na roda traseira para uso fora de estrada, além de controle de tração Bosch TCS.
Onde comprar a CFMoto Ibex 450 no Brasil?
A CFMoto conta atualmente com oito concessionárias no Brasil: São Paulo (Vila Leopoldina), Piracicaba (SP), Rio de Janeiro (Barra da Tijuca e Cascadura) e Curitiba (PR), entre outras. A rede está em expansão.
A Ibex 450 é boa para off-road?
Graças à sua suspensão KYB totalmente ajustável, a moto transita com perfeição entre longas milhas de asfalto e trechos de off-road técnico, com altura do solo de 220 mm e tanque de 17,4 litros para autonomia acima de 320 km.