Conheça a Nova Honda Biz 2027

Nova Honda Biz 2027: Líder de Vendas Ganha Rodas de Liga Leve e Pneus Sem Câmara

Se você pensou que a cub mais famosa do país não tinha como ficar mais prática para a correria do dia a dia, a montadora japonesa acaba de provar o contrário. O veículo que revolucionou a mobilidade urbana no mercado nacional chega de cara nova e com importantes atualizações estruturais. A montadora anunciou oficialmente o lançamento da Honda Biz 2027, trazendo evoluções técnicas de segurança para a sua versão de entrada e uma paleta de cores inédita para manter o modelo isolado na liderança absoluta de emplacamentos em solo brasileiro.

Pneus sem câmara viram item de série na versão de entrada ES

A grande evolução da linha atualizada está concentrada na versão de entrada da motoneta. Atendendo a um antigo pedido dos motociclistas urbanos, a Biz 125 ES passa a ser equipada de série com rodas de liga leve e pneus sem câmara (tubeless).

Essa mudança técnica representa um salto expressivo em termos de segurança ativa e economia. Em caso de perfuração por pregos ou pequenos objetos na via, a perda de pressão nos pneus sem câmara ocorre de forma muito mais lenta e gradual, reduzindo drasticamente o risco de quedas imediatas. Além disso, os reparos rápidos tornam-se muito mais simples e baratos, permitindo consertos rápidos sem a necessidade de desmontar a roda inteira na borracharia, otimizando o tempo de quem utiliza o veículo para o trabalho ou deslocamento diário.

O consagrado motor monocilíndrico foca em eficiência e economia

O conjunto mecânico da linha não sofreu alterações drásticas, mantendo a receita consagrada que combina baixo custo de manutenção com uma das maiores médias de consumo de combustível do país.

• Motorização: Ambas as configurações utilizam o bloco monocilíndrico OHC de 123,9 cm³, com arrefecimento a ar e comando simples no cabeçote.

• Desempenho: O propulsor desenvolve 9,53 cv de potência máxima a 7.500 rpm e entrega um torque de 1,03 kgfm a 6.000 rpm.

• Transmissão: Permanece o tradicional câmbio semiautomático rotativo de quatro marchas, que dispensa o manete de embreagem e traz a alavanca acionável pelo calcanhar.

• Alimentação: Sistema de injeção eletrônica PGM-FI otimizado, mantendo a homologação integral com as atuais regras de controle de emissões de poluentes.

A diferença de combustíveis entre as versões

Uma estratégia industrial que se mantém na linha atualizada é a distinção de combustíveis para fins de posicionamento de mercado. A versão de entrada ES opera exclusivamente com gasolina, uma engenharia que visa reduzir componentes eletrônicos redundantes e baratear o custo final de aquisição. Já a configuração topo de linha, a Biz 125 EX, conta com a consagrada tecnologia FlexOne, permitindo que o usuário abasteça com gasolina, etanol ou a mistura de ambos em qualquer proporção diretamente no mesmo tanque.

Usabilidade e cockpit tecnológico para a rotina urbana

A facilidade de condução continua sendo o principal argumento de venda do modelo. Sem pedal de freio tradicional no pé direito — herança da grande reformulação que transferiu o acionamento do freio traseiro para o manete esquerdo do guidão —, a pilotagem da motoneta assemelha-se à dinâmica de um scooter de transmissão automática.

As duas versões saem de fábrica equipadas com o moderno painel digital do tipo blackout, que traz excelente visibilidade sob luz solar direta e exibe o velocímetro, indicador de marcha engatada, relógio e computador de bordo com consumo instantâneo. A praticidade é reforçada pela presença obrigatória da tomada USB-C integrada no compartimento de bagagens sob o assento, porta-objetos frontal e o útil gancho escamoteável no escudo para prender sacolas de compras de forma segura.

Tabela de preços públicos sugeridos e opções de cores

A Honda definiu valores competitivos para a linha que começa a desembarcar na rede de concessionárias autorizadas de todo o Brasil. Os valores divulgados tomam como base o preço público sugerido para o Estado de São Paulo, sem incluir despesas com frete e seguro.

O plano de manutenção periódica fornecido pela marca estabelece a primeira revisão com 1.000 quilômetros rodados ou 6 meses de uso. Os intervalos subsequentes ocorrem religiosamente a cada 6.000 quilômetros ou 6 meses, o que ocorrer primeiro, garantindo a ampla durabilidade mecânica de um dos patrimônios da indústria nacional de duas rodas.